Smart Mobility Report 2023
STAZIONI DA TERRA PER LA RICARICA DEI VEICOLI ELETTRICI IN CORRENTE CONTINUA AC
Serie BE-A
BE-A è una gamma di Colonnine ideale per la ricarica in qualsiasi contesto urbano, anche per installazioni a ridosso di pareti o ad incasso in nicchie murali grazie alla disposizione frontale delle prese.
Sono equipaggiate con una o due prese Tipo 2 da 7,4 kW, 11 kW o 22 kW.
Sono equipaggiate con una o due prese Tipo 2 da 7,4 kW, 11 kW o 22 kW.
VERSIONI
Le versioni BE-A
BUSINESS
STAZIONI PER APPLICAZIONI INDIPENDENTI O ALL'INTERNO DI UN'ARCHITETTURA MULTISTAZIONE, CON RUOLO DI SATELLITE
Alla possibilità di operare in maniera indipendente, ad accesso libero o controllato, una stazione Business aggiunge la possibilità di essere inserita come Satellite nell’orbita di una stazione Master.
La stazione Master, tramite il Management System Scame o la piattaforma OCPP a cui è collegata, definisce le autorizzazioni che regolano l’accesso alle stazioni (Master e Satelliti)poste in un’architettura di rete.
MODALITA' OPERATIVE
Alla possibilità di operare in maniera indipendente, ad accesso libero o controllato, una stazione Business aggiunge la possibilità di essere inserita come Satellite nell’orbita di una stazione Master.
La stazione Master, tramite il Management System Scame o la piattaforma OCPP a cui è collegata, definisce le autorizzazioni che regolano l’accesso alle stazioni (Master e Satelliti)poste in un’architettura di rete.
MODALITA' OPERATIVE
- FREE
- PERSONAL
- WEB/NET [Satellite]
- Management System [Satellite]
- Load Balancing [Satellite]
COLONNINE BE-A
Versione BUSINESS
Stazioni per APPLICAZIONI INDIPENDENTI o all'interno di un'ARCHITETTURA MULTISTAZIONE, con ruuolo di SATELLITE
MODALITA' OPERATIVE
- FREE | Le stazioni di ricarica in modalità Free sono la scelta ideale per l'installazione in ambienti che non richiedono un accesso controllato in quanto l'utilizzo è limitato a poche persone...continua a leggere
- PERSONAL | Le stazioni di ricarica in modalità Personal sono adatte per essere installate in tutti i luoghi che richiedono un accesso controllato in quanto l'utilizzo non è limitato esclusivamente ai proprietari del veicolo... continua a leggere
- WEB/NET [Satellite] | Le stazioni di ricarica in modalità WEB/NET sono la soluzione definitiva in tutti quei casi in cui l'impianto deve essere monitorato e gestito da remoto. L’accesso alla ricarica può essere con o senza autorizzazione...continua a leggere
FUNZIONALITA'
- Management System [Satellite] | Le stazioni di ricarica Scame possono essere monitorate e gestite da remoto tramite il Management System proprietario. Il software non necessita di abbonamenti e gestisce da 1 a 16 punti di ricarica...continua a leggere
- Load Balancing [Satellite] | La funzionalità Load Balancing Scame si rivela essenziale quando sono presenti più punti di ricarica, ma l’impianto non è in grado di alimentarli tutti contemporaneamente...continua a leggere
Vai alla scheda delle Colonnine Serie BE-A - Versione BUSINESS sul sito Scame.com
PRO
STAZIONI PER APPLICAZIONI MULTISTAZIONI, CON REGOLAMENTAZIONE DELL'ACCESSO TRAMITE MANAGEMENT SYSTEM SCAME O PIATTAFORMA OCPP
La massima espressione della ricarica predisposta per operare con Master in un'architettura Master/Satellite.
L'accesso alla ricarica può avvenire in forma libera o controllata in funzione delle regole permesse dal Management System Scame o dalla piattaforma OCPP a cui è collegata la stazione Master.
MODALITA' OPERATIVE
La massima espressione della ricarica predisposta per operare con Master in un'architettura Master/Satellite.
L'accesso alla ricarica può avvenire in forma libera o controllata in funzione delle regole permesse dal Management System Scame o dalla piattaforma OCPP a cui è collegata la stazione Master.
MODALITA' OPERATIVE
- WEB/NET [Master]
- Management System [Master]
- Load Balancing [Master]
- Gestione fino a 16 punti di ricarica
- Protocollo OCPP 1.6JSON
COLONNINE BE-A
Versione PRO
Stazioni per APPLICAZIONI MULTISTAZIONI, con REGOLAMENTAZIONE DELL'ACCESSO tramite MANAGEMENT SYSTEM Scame o piattaforma OCPP
MODALITA' OPERATIVE
- WEB/NET [Master] | Le stazioni di ricarica in modalità WEB/NET sono la soluzione definitiva in tutti quei casi in cui l'impianto deve essere monitorato e gestito da remoto. L’accesso alla ricarica può essere con o senza autorizzazione...continua a leggere
FUNZIONALITA'
- Management System [Master] | Le stazioni di ricarica Scame possono essere monitorate e gestite da remoto tramite il Management System proprietario. Il software non necessita di abbonamenti e gestisce da 1 a 16 punti di ricarica...continua a leggere
- Load Balancing [Master] | La funzionalità Load Balancing Scame si rivela essenziale quando sono presenti più punti di ricarica, ma l’impianto non è in grado di alimentarli tutti contemporaneamente...continua a leggere
- Gestione fino a 16 punti di ricarica
- Protocollo OCPP 1.6JSON
Vai alla scheda delle Colonnone Serie BE-A - Versione PRO sul sito Scame.com
vantaggi
Perche scegliere le nostre Colonnine
Design
Ricche di dettagli che ne esaltano la funzionalità oltre che caratterizzarne il design.
Tecnologia Avanzata
Prodotti, soluzioni e componentistica di alta qualità e affidabilità.
Assistenza Dedicata
Assistenza telefonica e diretta sul campo effettuata da personale qualificato.
Le Funzionalità di
BE-A
BE-A
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LOAD BALANCING
Suddividere la potenza totale, resa disponibile dalla linea di alimentazione, tra veicoli contemporaneamente in carica, è una soluzione ottimale nel caso di più punti di ricarica ma con potenza limitata.
Il sistema è in grado di rilevare se un veicolo ha terminato la carica e quindi ridistribuire la sua quota di corrente sulle altre prese. Le nuove sessioni di carica verranno sospese in attesa di erogazione di energia fino a nuova disponibilità di potenza.
Controllabile da remoto, consente al gestore del parcheggio di poter aumentare il numero di postazioni di ricarica, senza ricorrere ad un aumento di potenza totale dell'impianto, limitando l'investimento iniziale lato infrastruttura.
Il sistema è in grado di rilevare se un veicolo ha terminato la carica e quindi ridistribuire la sua quota di corrente sulle altre prese. Le nuove sessioni di carica verranno sospese in attesa di erogazione di energia fino a nuova disponibilità di potenza.
Controllabile da remoto, consente al gestore del parcheggio di poter aumentare il numero di postazioni di ricarica, senza ricorrere ad un aumento di potenza totale dell'impianto, limitando l'investimento iniziale lato infrastruttura.
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MANAGEMENT SYSTEM
Le stazioni di ricarica Scame possono essere monitorate e gestite da remoto, direttamente tramite lo Scame Management System (MS) o connesse ad un E-Mobility Service Provider esterno.
Nella prima opzione, il software proprietario è installato nelle stazioni di ricarica in modalità WEB/NET, è utilizzabile liberamente e consente la gestione fino a 16 punti di ricarica in un'architettura Master/Satellite.
Lo Scame MS deve essere configurato in un network locale, non necessita di software addizionali e può essere gestito direttamente da un'amministratore che può accedere al Management System con le proprie credenziali, collegandosi ad uno specifico indirizzo IP.
Nella seconda, lo Scame MS consente di connettere le stazioni Master ad un E-Mobility Service Provider (EMSP) esterno che le gestirà direttamente, abilitandole a fornire funzionalità aggiuntive come le operazioni di fatturazione delle ricariche e la prenotazioni delle stazioni.
Nella prima opzione, il software proprietario è installato nelle stazioni di ricarica in modalità WEB/NET, è utilizzabile liberamente e consente la gestione fino a 16 punti di ricarica in un'architettura Master/Satellite.
Lo Scame MS deve essere configurato in un network locale, non necessita di software addizionali e può essere gestito direttamente da un'amministratore che può accedere al Management System con le proprie credenziali, collegandosi ad uno specifico indirizzo IP.
Nella seconda, lo Scame MS consente di connettere le stazioni Master ad un E-Mobility Service Provider (EMSP) esterno che le gestirà direttamente, abilitandole a fornire funzionalità aggiuntive come le operazioni di fatturazione delle ricariche e la prenotazioni delle stazioni.
altri prodotti
Altre soluzioni di ricarica e accessori
applicazioni d'uso
Casi di Studio
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AZIENDA
Azienda vitivinicola Cà del Bosco (BS)
Installazione di una stazione di ricarica a colonnina BE-A
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ENTE
RSE - Ricerca Sistema Energetico, Milano, (IT)
Installazione di due stazioni di ricarica a colonnina CA
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LOGISTICA
Andreani Norlog, Buenos Aires (AR)
Installazione di due stazioni di ricarica Wall Box BE-W
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CONCESSIONARIA
Concessionaria AUTOVERDE Curno (IT)
Installazione di una stazione di ricarica CA con doppia presa
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CASA SINGOLA
Abitazione privata in Franciacorta (IT)
Installazione di una stazione di ricarica Wall Box BE-W
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AZIENDA PRODUTTRICE
Decospan (Belgio)
Installazione di 2 stazioni di ricarica a colonnina CA tethered
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news
Smart Mobility Report 2023
La mobilità sostenibile alla prova della crescita: lo scenario competitivo ed i fattori di contesto tecnologici e normativi.
Autore: Staff
Pubblicato il 20 settembre 2023
Qual è la “via italiana” per la decarbonizzazione dei trasporti nel nuovo scenario geo-politico internazionale?
L’edizione 2023 dello Smart Mobility Report mostra come il tema della mobilità elettrica e sostenibile sia sempre più al centro del dibattito legato alla transizione energetica, sia dal punto di vista politico sia da quello degli operatori industriali.
La diffusione delle auto elettriche continua a crescere in maniera molto accentuata a livello internazionale, ma non si può dire lo stesso per l’Italia: il 2022 ha registrato un deciso rallentamento delle immatricolazioni di auto elettriche ed il primo semestre del 2023 non lascia intravedere un “cambio di passo”.
Un’inversione di rotta appare invece necessaria alla luce del recente aggiornamento al rialzo dell’obiettivo per le auto elettriche circolanti previsto dal nuovo PNIEC e, soprattutto, in virtù delle ricadute sul tessuto industriale nazionale che tali dinamiche potrebbero abilitare.
Il “punto di caduta” su cui il Paese atterrerà nei prossimi anni dipenderà in primis dalla capacità del policy maker di disegnare un contesto normativo favorevole e dal contributo degli acquirenti di veicoli elettrici.
Il convegno di presentazione dei risultati dello Smart Mobility Report 2023 coinvolgerà come sempre nel dibattito le imprese Partner della ricerca per discutere e approfondire le analisi svolte e renderle strumento di lavoro per tutti coloro che operano o intendono operare nell’ambito specifico oggetto dello studio.
