gamma di stazioni per la ricarica rapida di veicoli elettrici in corrente continua DC fino a 150KW
Serie BE-M
Le stazioni BE-M sono realizzate in robusta lamiera d'acciaio verniciata ed equipaggiate, a seconda delle versioni, con due cavi muniti di connettori CCS2 e/o CHAdeMO e di un cavo munito di connettore Tipo 2 per la ricarica in corrente alternata AC.
L'interfaccia utente è garantita da un display con sensore di luminosità integrato e, grazie alla connettività Ethernet–WiFi–2/3/4G, possono essere collegate ad un backend OCPP.
Ricarica Veloce
Sicurezza e affidabilità
Potenza fino a 150 kW

Modalità BE-M

Caratteristiche elettriche
Modelli BE-M
206.M91-F
Potenza nominale: 60kw

Potenza d'Ingresso
Tensione nominale : 400Vac ± 10%, 3P+N+PE, 50/60Hz
Corrente AC (DC/DC+AC) : 92A/125A
Potenza (DC/DC+AC) : 63kVA/85kVA
Fattore di potenza : 0,99 alla potenza nominale
THD : <5%
Efficienza : 96% alla potenza di uscita nominale

Potenza d'Uscita
Intervallo di tensione DC : 150–1000Vdc
CCS2 corrente massima DC : 150A
CHAdeMO corrente massima DC : 125A
Potenza massima in DC CCS2 a 400V : 60kW
Carica simultanea CCS2+CCS2 : 30+30kW
0
206.M91-F
Potenza nominale: 60kw

Potenza d'Ingresso
Tensione nominale : 400Vac ± 10%, 3P+N+PE, 50/60Hz
Corrente AC (DC/DC+AC) : 92A/125A
Potenza (DC/DC+AC) : 63kVA/85kVA
Fattore di potenza : 0,99 alla potenza nominale
THD : <5%
Efficienza : 96% alla potenza di uscita nominale

Potenza d'Uscita
Intervallo di tensione DC : 150–1000Vdc
CCS2 corrente massima DC : 150A
CHAdeMO corrente massima DC : 125A
Potenza massima in DC CCS2 a 400V : 60kW
Carica simultanea CCS2+CCS2 : 30+30kW
Potenza nominale : 60kW Leggi tutto +
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206.M91-G
Potenza nominale: 90kw

Potenza d'Ingresso
Tensione nominale : 400Vac ± 10%, 3P+N+PE, 50/60Hz
Corrente AC (DC/DC+AC) : 138A/171A
Potenza (DC/DC+AC) : 95kVA/117kVA
Fattore di potenza : 0,99 alla potenza nominale
THD : <5%
Efficienza : 96% alla potenza di uscita nominale

Potenza d'Uscita
Intervallo di tensione DC : 150–1000Vdc
CCS2 corrente massima DC : 225A
CHAdeMO corrente massima DC : 125A
Potenza massima in DC CCS2 a 400V : 90kW
Carica simultanea CCS2+CCS2 : 60+30kW
1
206.M91-G
Potenza nominale: 90kw

Potenza d'Ingresso
Tensione nominale : 400Vac ± 10%, 3P+N+PE, 50/60Hz
Corrente AC (DC/DC+AC) : 138A/171A
Potenza (DC/DC+AC) : 95kVA/117kVA
Fattore di potenza : 0,99 alla potenza nominale
THD : <5%
Efficienza : 96% alla potenza di uscita nominale

Potenza d'Uscita
Intervallo di tensione DC : 150–1000Vdc
CCS2 corrente massima DC : 225A
CHAdeMO corrente massima DC : 125A
Potenza massima in DC CCS2 a 400V : 90kW
Carica simultanea CCS2+CCS2 : 60+30kW
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206.M91-H
Potenza nominale: 120kw

Potenza d'Ingresso
Tensione nominale : 400Vac ± 10%, 3P+N+PE, 50/60Hz
Corrente AC (DC/DC+AC) : 184A/217A
Potenza (DC/DC+AC) : 127kVA/149kVA
Fattore di potenza : 0,99 alla potenza nominale
THD : <5%
Efficienza : 96% alla potenza di uscita nominale

Potenza d'Uscita
Intervallo di tensione DC : 150–1000Vdc
CCS2 corrente massima DC : 250A
CHAdeMO corrente massima DC : 125A
Potenza massima in DC CCS2 a 400V : 120kW
Carica simultanea CCS2+CCS2 : 60+60kW
2
206.M91-H
Potenza nominale: 120kw

Potenza d'Ingresso
Tensione nominale : 400Vac ± 10%, 3P+N+PE, 50/60Hz
Corrente AC (DC/DC+AC) : 184A/217A
Potenza (DC/DC+AC) : 127kVA/149kVA
Fattore di potenza : 0,99 alla potenza nominale
THD : <5%
Efficienza : 96% alla potenza di uscita nominale

Potenza d'Uscita
Intervallo di tensione DC : 150–1000Vdc
CCS2 corrente massima DC : 250A
CHAdeMO corrente massima DC : 125A
Potenza massima in DC CCS2 a 400V : 120kW
Carica simultanea CCS2+CCS2 : 60+60kW
Potenza nominale: 120kW Leggi tutto +
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206.M91-I
Potenza nominale: 150kw

Potenza d'Ingresso
Tensione nominale : 400Vac ± 10%, 3P+N+PE, 50/60Hz
Corrente AC (DC/DC+AC) : 230A/263A
Potenza (DC/DC+AC) : 158kVA/180kVA
Fattore di potenza : 0,99 alla potenza nominale
THD : <5%
Efficienza : 96% alla potenza di uscita nominale

Potenza d'Uscita
Intervallo di tensione DC : 150–1000Vdc
CCS2 corrente massima DC : 300A
CHAdeMO corrente massima DC : 125A
Potenza massima in DC CCS2 a 400V : 150kW
Carica simultanea CCS2+CCS2 : 90+60kW
3
206.M91-I
Potenza nominale: 150kw

Potenza d'Ingresso
Tensione nominale : 400Vac ± 10%, 3P+N+PE, 50/60Hz
Corrente AC (DC/DC+AC) : 230A/263A
Potenza (DC/DC+AC) : 158kVA/180kVA
Fattore di potenza : 0,99 alla potenza nominale
THD : <5%
Efficienza : 96% alla potenza di uscita nominale

Potenza d'Uscita
Intervallo di tensione DC : 150–1000Vdc
CCS2 corrente massima DC : 300A
CHAdeMO corrente massima DC : 125A
Potenza massima in DC CCS2 a 400V : 150kW
Carica simultanea CCS2+CCS2 : 90+60kW
Potenza nominale: 150kW Leggi tutto +
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vantaggi
Perchè scegliere le nostre Colonnine per ricarica rapida in fast DC
Prestazioni Elevate
Fino a 150Kw di potenza
Tecnologia Avanzata
Prodotti, soluzioni e componentistica di alta qualità e affidabilità.
Assistenza Dedicata
Assistenza telefonica e diretta sul campo, effettuata da personale qualificato.

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Aggregatore Risorse

Aggregatore Risorse

Smart Mobility Report 2023

news

Smart Mobility Report 2023

La mobilità sostenibile alla prova della crescita: lo scenario competitivo ed i fattori di contesto tecnologici e normativi.

Autore: Staff
Pubblicato il 20 settembre 2023

Qual è la “via italiana” per la decarbonizzazione dei trasporti nel nuovo scenario geo-politico internazionale?

L’edizione 2023 dello Smart Mobility Report mostra come il tema della mobilità elettrica e sostenibile sia sempre più al centro del dibattito legato alla transizione energetica, sia dal punto di vista politico sia da quello degli operatori industriali.

La diffusione delle auto elettriche continua a crescere in maniera molto accentuata a livello internazionale, ma non si può dire lo stesso per l’Italia: il 2022 ha registrato un deciso rallentamento delle immatricolazioni di auto elettriche ed il primo semestre del 2023 non lascia intravedere un “cambio di passo”.

Un’inversione di rotta appare invece necessaria alla luce del recente aggiornamento al rialzo dell’obiettivo per le auto elettriche circolanti previsto dal nuovo PNIEC e, soprattutto, in virtù delle ricadute sul tessuto industriale nazionale che tali dinamiche potrebbero abilitare.

Il “punto di caduta” su cui il Paese atterrerà nei prossimi anni dipenderà in primis dalla capacità del policy maker di disegnare un contesto normativo favorevole e dal contributo degli acquirenti di veicoli elettrici.

Il convegno di presentazione dei risultati dello Smart Mobility Report 2023 coinvolgerà come sempre nel dibattito le imprese Partner della ricerca per discutere e approfondire le analisi svolte e renderle strumento di lavoro per tutti coloro che operano o intendono operare nell’ambito specifico oggetto dello studio.

 

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