Smart Mobility Report 2023
Sono equipaggiato con un cavo munito di connettore CCS2 o CHAdeMO oppure di due cavi muniti rispettivamente di connettore CCS2 e CHAdeMO.
In altre parole, non è necessaria un'identificazione esplicita dell'utente per, ad es., avviare o interrompere le sessioni di ricarica. Il lettore di schede RFID integrato è quindi disattivato.
In tal caso non è necessaria alcuna identificazione esplicita dell'utente per avviare o interrompere le sessioni di ricarica.
Il lettore di schede RFID integrato è quindi disattivato. I Wall Box BE-D in modalità di accesso FREE sono la scelta ideale per l'installazione in ambienti che non richiedono un accesso controllato in quanto l'utilizzo è normalmente limitato a poche persone... Leggi tutto +
- Autenticazione tramite User Cards* (Net Local) | in tal caso il lettore RFID è abilitato
- Autenticazione monitorata e controllata da un stazione centrale tramite il protocollo OCPP 1.6. In questa situazione sono supportati tutti i casi d'uso tipici delle piattaforme di ricarica, come la fatturazione, le prenotazioni dei caricatori e l'identificazione remota tramite un'app mobile.
- Autenticazione tramite User Cards* (Net Local) | in tal caso il lettore RFID è abilitato
- Autenticazione monitorata e controllata da un stazione centrale tramite il protocollo OCPP 1.6. In questa situazione sono supportati tutti i casi d'uso tipici delle piattaforme di ricarica, come la fatturazione, le prenotazioni dei caricatori e l'identificazione remota tramite un'app mobile.
* La registrazione delle User Cards abilitate avviene direttamente nello Scame Management System delle singole unità I Wall Box in modalità accesso con AUTENTICAZIONE sono la scelta definitiva in tutti quei casi in cui l'impianto deve essere monitorato e gestito da remoto.... Leggi tutto +
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Soluzioni di ricarica e accessori
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news
Smart Mobility Report 2023
La mobilità sostenibile alla prova della crescita: lo scenario competitivo ed i fattori di contesto tecnologici e normativi.
Qual è la “via italiana” per la decarbonizzazione dei trasporti nel nuovo scenario geo-politico internazionale?
L’edizione 2023 dello Smart Mobility Report mostra come il tema della mobilità elettrica e sostenibile sia sempre più al centro del dibattito legato alla transizione energetica, sia dal punto di vista politico sia da quello degli operatori industriali.
La diffusione delle auto elettriche continua a crescere in maniera molto accentuata a livello internazionale, ma non si può dire lo stesso per l’Italia: il 2022 ha registrato un deciso rallentamento delle immatricolazioni di auto elettriche ed il primo semestre del 2023 non lascia intravedere un “cambio di passo”.
Un’inversione di rotta appare invece necessaria alla luce del recente aggiornamento al rialzo dell’obiettivo per le auto elettriche circolanti previsto dal nuovo PNIEC e, soprattutto, in virtù delle ricadute sul tessuto industriale nazionale che tali dinamiche potrebbero abilitare.
Il “punto di caduta” su cui il Paese atterrerà nei prossimi anni dipenderà in primis dalla capacità del policy maker di disegnare un contesto normativo favorevole e dal contributo degli acquirenti di veicoli elettrici.
Il convegno di presentazione dei risultati dello Smart Mobility Report 2023 coinvolgerà come sempre nel dibattito le imprese Partner della ricerca per discutere e approfondire le analisi svolte e renderle strumento di lavoro per tutti coloro che operano o intendono operare nell’ambito specifico oggetto dello studio.
